Cuando se combinan correctamente, los neumáticos y llantas más anchos ofrecen mayor superficie de contacto con el asfalto, lo que aumenta la tracción. Siguiendo esta lógica, existe una razón por la que los coches de carreras utilizan llantas y neumáticos extra anchos: se adhieren mejor a la carretera y comienzan a moverse en lugar de patinar. Los neumáticos más anchos obtuvieron mejores resultados en la prueba de deslizamiento, generando mayor fuerza de giro que los neumáticos más delgados. En cuanto a la distancia de frenado, los neumáticos más anchos suelen reducir la velocidad más rápidamente, aunque sin un efecto drástico.
Es probable que las ruedas más anchas sean más pesadas. Los neumáticos más anchos montados en dichas ruedas también hacen que sea más fácil seguir los surcos de la carretera, desviándote de un lado a otro si no prestas atención. Los neumáticos más anchos no se adhieren tan bien a la nieve o la lluvia como los más estrechos, y son más propensos a patinar y perder agarre en condiciones de lluvia intensa. Debido a que el neumático más ancho tiene una mayor superficie de contacto con el suelo, tiene una mayor resistencia a la rodadura, lo que también provocará un aumento del consumo de combustible.