El principio decontrapesos de las ruedas
Cada parte de la masa de un objeto es diferente. En la rotación estática y a baja velocidad, la distribución desigual de la masa afecta la estabilidad de la rotación; a mayor velocidad, mayor vibración. La función del bloque de equilibrio es minimizar la diferencia de peso entre las ruedas para lograr un equilibrio relativo.
Antecedentes de investigación y desarrollo de contrapesos para ruedas
Con la mejora de las carreteras nacionales y el rápido desarrollo tecnológico de los automóviles, la velocidad de los vehículos también aumenta. Si la calidad de las ruedas no es uniforme, no solo afectará la comodidad de la conducción, sino que también incrementará el desgaste anormal de los neumáticos y el sistema de suspensión, dificultando el control del vehículo y, en consecuencia, provocando una conducción insegura. Para evitar esta situación, antes de su instalación, las ruedas deben someterse a una prueba de equilibrio dinámico mediante un equipo especializado: una máquina de equilibrado dinámico. Esta prueba se realiza girando a alta velocidad para mantener el equilibrio dinámico, y este peso se denomina equilibrado de la rueda.
Función principal
Debido a que la tracción del automóvil suele ser delantera y la carga sobre las ruedas delanteras es mayor que sobre las traseras, después de cierto kilometraje, se producirán diferencias en el grado de fatiga y desgaste de los neumáticos en distintas partes del vehículo. Por lo tanto, se recomienda cambiar los neumáticos según el kilometraje del automóvil o las condiciones de la carretera. Debido a las complejas condiciones de la carretera, cualquier situación puede afectar a los neumáticos y las llantas, como colisiones con el pavimento o circular a alta velocidad por carreteras con baches, lo que puede provocar la deformación del anillo de acero. Por ello, se recomienda realizar el equilibrado dinámico de los neumáticos al mismo tiempo.
El efecto de instalar los contrapesos de las ruedas en el resultado del equilibrio
Los contrapesos de rueda suelen tener dos formas: de tipo gancho y de tipo adhesivo. Los contrapesos de clip se colocan en la pestaña de la llanta y se deforman y sujetan mediante percusión. Los contrapesos adhesivos se montan en la parte interior de la llanta mediante el método de pegado. En el caso de los contrapesos de clip, es difícil controlar la fuerza de sujeción de forma estable después del montaje, ya que se instalan deformándose por percusión, y es fácil que se caigan del bloque de equilibrado durante la conducción. Por lo tanto, en el proceso de producción, es necesario incluir pruebas en el plan de control. En cuanto a los contrapesos adhesivos, la limpieza de la superficie de montaje afecta al efecto de la adhesión. Por lo tanto, antes del montaje, es necesario limpiar la zona de instalación de la rueda y se recomienda usar alcohol isopropílico para la limpieza, dejando que se seque después de la instalación. Después de pegarlos, es necesario ejercer presión sobre el contrapeso y mantenerla durante un tiempo determinado. Para garantizar la estabilidad, se recomienda utilizar equipos especiales para esta operación. Asimismo, es necesario que la posición de instalación del contrapeso de la rueda cuente con una referencia clara para evitar desviaciones excesivas durante el montaje.
Fecha de publicación: 12 de agosto de 2022
