El principio depesos de rueda
La masa de cada objeto varía. En rotación estática y a baja velocidad, la masa desigual afecta la estabilidad de la rotación. A mayor velocidad, mayor vibración. La función del bloque de equilibrio es reducir al máximo la distancia entre las ruedas para lograr un equilibrio relativo.
Antecedentes de investigación y desarrollo de pesos de ruedas
Con la mejora del estado de las carreteras en nuestro país y el rápido desarrollo de la tecnología automotriz, la velocidad de los vehículos también aumenta. Si la calidad de las ruedas no es uniforme, no solo afectará la comodidad de conducción, sino que también aumentará el desgaste anormal de los neumáticos y el sistema de suspensión, dificultando el control del vehículo y provocando una conducción insegura. Para evitar esta situación, la rueda debe pasar por un equipo especial, la equilibradora dinámica de ruedas, para realizar una prueba de equilibrio dinámico antes de su instalación. Esta prueba se realiza girando a alta velocidad para mantener el equilibrio dinámico. Este peso es el que determina el equilibrio de la rueda.
Función principal
Dado que el vehículo se conduce generalmente con la rueda delantera y la carga en la rueda delantera es mayor que en la trasera, tras un cierto kilometraje, se observarán diferencias en el grado de fatiga y desgaste de los neumáticos en diferentes zonas. Por lo tanto, se recomienda cambiar los neumáticos según el kilometraje o las condiciones de la carretera. Debido a las condiciones complejas de la carretera, cualquier situación puede afectar a los neumáticos y las llantas, como colisiones, conducción a alta velocidad en baches, etc., lo que puede provocar la deformación del anillo de acero. Por lo tanto, se recomienda realizar simultáneamente el equilibrado dinámico de los neumáticos en la transposición.
El efecto de la instalación de los pesos de las ruedas en el resultado del equilibrio
Los contrapesos para ruedas suelen tener dos formas: tipo gancho y tipo pasta. El contrapeso con clip se coloca en la pestaña del neumático y se deforma y se sujeta mediante golpes. El contrapeso adhesivo se monta en la cara interior de la llanta mediante pegado. En cuanto al contrapeso con clip, es difícil controlar la fuerza de sujeción de forma estable después del montaje, ya que se instala de forma que se deforma por percusión y es fácil que se caiga del bloque de equilibrio durante la conducción. Por lo tanto, durante el proceso de producción, es necesario realizar pruebas adicionales al plan de control. En cuanto al contrapeso adhesivo, la limpieza de la superficie de montaje afectará el efecto del pegado. Por lo tanto, antes del montaje, es necesario limpiar la ubicación de instalación de la rueda y se recomienda usar alcohol isopropílico para limpiarla y secarla después de la instalación. Después del pegado, es necesario aplicar presión sobre el contrapeso durante un tiempo determinado. Para el control de estabilidad, se recomienda utilizar equipos especiales. Asimismo, la posición de instalación del contrapeso de la rueda debe tener una referencia clara para evitar una desviación mayor.
Hora de publicación: 12 de agosto de 2022
