Definición:
TPMS(Sistema de monitoreo de presión de neumáticos） es un tipo de tecnología de transmisión inalámbrica, que utiliza un sensor micro-inalámbrico de alta sensibilidad fijado en el neumático del automóvil para recopilar la presión, la temperatura y otros datos de los neumáticos del automóvil en el estado de conducción o estático, y transmitir los datos al motor principal en la cabina. para mostrar datos en tiempo real, como la presión y la temperatura de los neumáticos del automóvil en forma digital, y cuando el neumático parece anormal (para evitar que reviente) en forma de pitido o voz para alertar al conductor para que realice una advertencia temprana de la seguridad activa del automóvil sistema. Para garantizar que la presión y la temperatura de los neumáticos se mantengan dentro del rango estándar, juegue para reducir los pinchazos, la probabilidad de daños, la reducción del consumo de combustible y las partes del vehículo dañadas.
Tipo:
WSB
Rueda-El TPMS basado en velocidad (WSB) es un tipo de sistema que utiliza el sensor de velocidad de las ruedas del sistema ABS para comparar la diferencia de velocidad de las ruedas entre los neumáticos con el fin de controlar la presión de los neumáticos. El ABS utiliza el sensor de velocidad de las ruedas para determinar si las ruedas están bloqueadas y decidir si se activa el sistema de frenos antibloqueo. Cuando la presión de los neumáticos disminuye, el peso del vehículo reduce el diámetro del neumático, lo que provoca un cambio de velocidad que puede utilizarse para activar un sistema de alarma para alertar al conductor. Pertenece al tipo pospasivo.
PSB
TPMS basado en sensor de presión (PSB), un sistema que utiliza sensores de presión instalados en cada neumático para medir directamente la presión del aire del neumático, se utiliza un transmisor inalámbrico para transmitir información de presión desde la parte interior del neumático al sistema en el receptor central módulo y luego se muestran los datos de presión de los neumáticos. Cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja o hay una fuga de aire, el sistema emitirá una alarma automáticamente. Pertenece al tipo de defensa activa por adelantado.
Diferencia:
Ambos sistemas tienen sus ventajas y desventajas. El sistema directo puede proporcionar una funcionalidad más avanzada al medir la presión transitoria real dentro de cada neumático en cualquier momento, lo que facilita la identificación de neumáticos defectuosos. El sistema indirecto es relativamente económico y los automóviles que ya están equipados con ABS en las cuatro ruedas (un sensor de velocidad de rueda por neumático) sólo necesitan actualizar el software. Sin embargo, el sistema indirecto no es tan preciso como el sistema directo, no puede identificar neumáticos defectuosos en absoluto y la calibración del sistema es extremadamente compleja; en algunos casos el sistema no funcionará correctamente, por ejemplo, el mismo eje cuando los dos Los neumáticos tienen baja presión.
También hay un TPMS compuesto, que combina las ventajas de ambos sistemas, con sensores directos en dos neumáticos diagonales y un sistema indirecto en las cuatro ruedas. En comparación con el sistema directo, el sistema combinado puede reducir el costo y superar la desventaja de que el sistema indirecto no puede detectar la baja presión de aire en varios neumáticos al mismo tiempo. Sin embargo, todavía no proporciona datos en tiempo real sobre la presión real de los cuatro neumáticos como lo hace un sistema directo.
Hora de publicación: 03-mar-2023