Introducción:
Como parte fundamental del automóvil, el factor principal a considerar para el rendimiento de los neumáticos es la presión. Una presión demasiado baja o demasiado alta afectará el rendimiento del neumático, reducirá su vida útil y, en última instancia, afectará la seguridad al conducir.
TPMSTPMS significa sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Se utiliza para el monitoreo automático y en tiempo real de la presión de los neumáticos y para alertar sobre fugas y baja presión, garantizando así la seguridad al conducir.
Principio:
Cuando la presión de un neumático disminuye, su radio de rodadura se reduce, lo que provoca que alcance mayor velocidad que los demás. La presión de los neumáticos se puede controlar comparando las diferencias de velocidad entre ellos.
El sistema de monitoreo de presión de neumáticos indirecto (TPMS) se basa en el cálculo del radio de rodadura del neumático para controlar la presión del aire; el sistema de monitoreo de presión de neumáticos directo (TPMS) reemplaza directamente la válvula original del automóvil mediante sensores. Un chip de inducción en el sensor detecta pequeños cambios en la presión y la temperatura del neumático, tanto en reposo como en movimiento. La señal eléctrica se convierte en una señal de radiofrecuencia y un transmisor de canal independiente la envía al receptor. De esta manera, el propietario puede conocer la presión y la temperatura de los neumáticos, tanto en movimiento como en reposo.
Actualmente, todos son sistemas de monitoreo directo de la presión de los neumáticos, mientras que los sistemas indirectos prácticamente han desaparecido. Solo un pequeño número de automóviles importados fabricados en 2006 están equipados con sistemas indirectos de monitoreo de la presión de los neumáticos.
Los sistemas de control de presión de los neumáticos suelen instalarse en las llantas. Mediante sensores integrados, se detecta la presión en el neumático, se convierte la señal de presión en señales eléctricas que, a través de un transmisor inalámbrico, se transmiten al receptor. Al mostrarse diversos cambios de datos en la pantalla o mediante una señal acústica, el conductor puede inflar o desinflar el neumático a tiempo según los datos mostrados, y así solucionar cualquier fuga de forma oportuna.
Antecedentes de diseño:
El excelente rendimiento de un automóvil y la vida útil de los neumáticos dependen de la presión de los mismos. En Estados Unidos, según datos de la SAE, las fallas en los neumáticos causan más de 260 000 accidentes de tráfico al año, y el reventón de un neumático es la causa del 70 % de los accidentes en carretera. Además, las fugas naturales o la presión insuficiente son la principal causa de fallas en los neumáticos, aproximadamente el 75 % de las fallas anuales. Los datos también muestran que el reventón de un neumático es una causa importante de accidentes de tráfico frecuentes a alta velocidad.
El reventón de un neumático, ese asesino invisible, ha causado numerosas tragedias humanas y pérdidas económicas incalculables para el país y las empresas. Por ello, el gobierno federal de Estados Unidos, con el fin de reducir la incidencia de accidentes de tráfico provocados por el reventón de neumáticos, solicita a los fabricantes de automóviles que aceleren el desarrollo del sistema TPMS.
Fecha de publicación: 19 de septiembre de 2022
