Tipo:
Actualmente,TPMSSe pueden dividir en sistemas de control de presión de neumáticos indirectos y sistemas de control de presión de neumáticos directos.
TPMS indirecto:
TPMS directo
El sistema TPMS basado en la velocidad de la rueda (WSB) utiliza el sensor de velocidad de la rueda del sistema ABS para comparar la diferencia de velocidad de rotación entre los neumáticos y así controlar la presión de los mismos. El ABS utiliza este sensor para determinar si las ruedas están bloqueadas y para activar el sistema de frenado antibloqueo. Cuando la presión de los neumáticos disminuye, el peso del vehículo reduce el diámetro del neumático, lo que provoca un cambio en la velocidad. Este cambio activa la alarma del WSB, que alerta al conductor sobre la baja presión de los neumáticos. Por lo tanto, el TPMS indirecto pertenece a la categoría de TPMS pasivo.
El sistema de monitoreo directo de presión de neumáticos (TPMS) utiliza un sensor de presión montado en el neumático para medir la presión y un transmisor inalámbrico para enviar la información desde el interior del neumático a un módulo receptor central, donde se muestran los datos. Si la presión del neumático es baja o hay fugas, el sistema activa una alarma. Por lo tanto, el TPMS directo pertenece a la categoría de sistemas TPMS activos.
Ventajas y desventajas:
1. Sistema de seguridad proactivo
Los sistemas de seguridad vehicular existentes, como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), los limitadores electrónicos de velocidad, la dirección asistida electrónica, las bolsas de aire, etc., solo protegen la vida después de un accidente; pertenecen al tipo de sistema de seguridad "posterior al rescate". Sin embargo, el TPMS es diferente de los sistemas de seguridad mencionados anteriormente; su función es alertar al conductor mediante una señal de alarma cuando la presión de los neumáticos está a punto de fallar, evitando así posibles accidentes. Pertenece al tipo de sistema de seguridad "proactivo".
2. Mejorar la vida útil de los neumáticos.
Los datos estadísticos muestran que la vida útil de un neumático de automóvil en funcionamiento solo alcanza el 70% del valor de diseño si la presión del neumático se mantiene por debajo del 25% del valor estándar durante un período prolongado. Por otro lado, si la presión del neumático es demasiado alta, la parte central del neumático se deformará; si la presión supera el valor normal del 25%, la vida útil del neumático se reducirá al 80-85% del valor de diseño. Con el aumento de la temperatura del neumático, el grado de flexión elástica del neumático aumentará, y la pérdida de material del neumático aumentará un 2% por cada grado Celsius de aumento de temperatura.
3. Reduce el consumo de combustible, lo que contribuye a la protección del medio ambiente.
Según las estadísticas, con una presión de neumáticos un 30 % inferior a la normal, el motor necesita más potencia para alcanzar la misma velocidad y el consumo de gasolina aumenta un 110 %. Este consumo excesivo no solo incrementa los gastos de conducción, sino que también genera más gases de escape, lo que afecta la calidad del aire. Tras la instalación del sistema TPMS, el conductor puede controlar la presión de los neumáticos en tiempo real, lo que reduce el consumo de combustible y, a su vez, la contaminación producida por los gases de escape.
4. Evite el desgaste irregular de los componentes del vehículo.
Si el coche circula con una presión de neumáticos elevada, un recorrido prolongado provocará un desgaste grave del motor y el chasis; si la presión de los neumáticos no es uniforme, provocará una desviación de los frenos, aumentando así las pérdidas no convencionales del sistema de suspensión.
Fecha de publicación: 26 de septiembre de 2022
