Tipo:
Actualmente,Sistema de gestión de la presión de los neumáticos (TPMS)Se puede dividir en sistema de monitoreo indirecto de la presión de los neumáticos y sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos.
TPMS indirecto:
TPMS directo
El TPMS basado en la velocidad de las ruedas (WSB) utiliza el sensor de velocidad de las ruedas del sistema ABS para comparar la diferencia de velocidad de rotación entre los neumáticos y así monitorear la presión de los mismos. El ABS utiliza este sensor para determinar si las ruedas están bloqueadas y para decidir si se activa el sistema de frenos antibloqueo (ABS). Al reducir la presión de los neumáticos, el peso del vehículo reduce el diámetro de los neumáticos y la velocidad cambia. Un cambio de velocidad activa la alarma WSB, que alerta al propietario sobre la baja presión de los neumáticos. Por lo tanto, el TPMS indirecto pertenece al grupo de los TPMS pasivos.
El Sistema de Monitoreo Directo de Presión de Neumáticos (PSB) utiliza un sensor de presión montado en el neumático para medir la presión. A través de un transmisor inalámbrico, la información se transmite desde el interior del neumático a un módulo receptor central. Posteriormente, se muestran los datos de presión de los neumáticos. Cuando la presión de los neumáticos es baja o hay fugas, el sistema emite una alarma. Por lo tanto, el TPMS directo se considera un TPMS activo.
Pros y contras:
1.Sistema de seguridad proactivo
Los sistemas de seguridad vehicular existentes, como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), los bloqueos de velocidad electrónicos, la dirección asistida electrónica y los airbags, entre otros, solo protegen la vida después de un accidente y pertenecen al sistema de seguridad "Tras el Rescate". Sin embargo, el TPMS es diferente del sistema de seguridad mencionado anteriormente: cuando la presión de los neumáticos está a punto de superar un límite, el TPMS puede recordar al conductor que tome medidas de seguridad mediante una señal de alarma y evitar así un posible accidente. Pertenece al sistema de seguridad "Proactivo".
2.Mejorar la vida útil de los neumáticos.
Los datos estadísticos muestran que la vida útil de un neumático de automóvil en funcionamiento solo alcanza el 70% del requisito de diseño si la presión del neumático se mantiene por debajo del 25% del valor estándar durante un período prolongado. Por otro lado, si la presión del neumático es demasiado alta, la parte media del neumático se desgastará. Si la presión del neumático supera el 25% del valor normal, la vida útil se reducirá al 80-85% del requisito de diseño. Con el aumento de la temperatura del neumático, aumenta el grado de flexión elástica y la pérdida de carga aumenta un 2% con un aumento de 1 °C.
3. Reducir el consumo de combustible favorece la protección del medio ambiente.
Según las estadísticas, la presión de los neumáticos es un 30 % inferior a la normal, el motor necesita más potencia para alcanzar la misma velocidad y el consumo de gasolina es un 110 % inferior al original. El consumo excesivo de gasolina no solo aumenta el gasto de los conductores, sino que también produce más gases de escape al quemar más gasolina, lo que afecta la calidad del aire. Tras instalar el TPMS, el conductor puede controlar la presión de los neumáticos en tiempo real, lo que no solo reduce el consumo de combustible, sino también la contaminación causada por los gases de escape.
4.Evitar el desgaste irregular de los componentes del vehículo.
Si el automóvil se conduce con una presión de neumáticos alta, a largo plazo provocará un desgaste grave del chasis del motor; si la presión de los neumáticos no es uniforme, provocará una desviación de los frenos, lo que aumentará la pérdida no convencional del sistema de suspensión.
Hora de publicación: 26 de septiembre de 2022
