Tipo:
Actualmente,TPMSSe puede dividir en sistema de control indirecto de la presión de los neumáticos y sistema de control directo de la presión de los neumáticos.
TPMS indirecto:
TPMS directo
El TPMS basado en la velocidad de las ruedas (TPMS basado en la velocidad de las ruedas), también conocido como WSB, utiliza el sensor de velocidad de las ruedas del sistema ABS para comparar la diferencia de velocidad de rotación entre los neumáticos con el fin de controlar la presión de los neumáticos. El ABS utiliza el sensor de velocidad de las ruedas para determinar si las ruedas están bloqueadas y decidir si se activa el sistema de frenos antibloqueo. Cuando se reduce la presión de los neumáticos, el peso del vehículo reducirá el diámetro del neumático y la velocidad cambiará. Un cambio de velocidad activa el sistema de alarma WSB, que alerta al propietario sobre la baja presión de los neumáticos. Entonces el TPMS indirecto pertenece al TPMS pasivo.
El sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos, PSB, es un sistema que utiliza un sensor de presión montado en el neumático para medir la presión del neumático y utiliza un transmisor inalámbrico para transmitir información de presión desde el interior del neumático a un módulo receptor central, luego los datos de presión de los neumáticos son desplegado. Cuando la presión de los neumáticos es baja o tiene fugas, el sistema emitirá una alarma. Por tanto, el TPMS directo pertenece al TPMS activo.
Pros y contras:
1.Sistema de seguridad proactivo
Los sistemas de seguridad existentes en los vehículos, como el sistema de frenos antibloqueo, bloqueos electrónicos de velocidad, dirección asistida electrónica, bolsas de aire, etc., solo pueden proteger la vida después de un accidente y pertenecen al sistema de seguridad "Después del tipo de rescate". Sin embargo, el TPMS es diferente del sistema de seguridad mencionado anteriormente, su función es que cuando la presión de los neumáticos está a punto de fallar, el TPMS puede recordarle al conductor que tome medidas de seguridad a través de la señal de alarma y eliminar el posible accidente, pertenece al " Sistema de seguridad “proactivo”.
2.Mejorar la vida útil de los neumáticos.
Los datos estadísticos muestran que la vida útil de un neumático de automóvil en funcionamiento sólo puede alcanzar el 70% del requisito de diseño si la presión del neumático está por debajo del 25% del valor estándar durante un tiempo prolongado. Por otro lado, si la presión del neumático es demasiado alta, la parte media del neumático aumentará; si la presión del neumático es superior al valor normal del 25%, la vida útil del neumático se reducirá a los requisitos de diseño. del 80-85%, con el aumento de la temperatura del neumático, el grado de flexión elástica del neumático aumentará y la pérdida del neumático aumentará en un 2% con el aumento de 1 °C.
3.Reducir el consumo de combustible, favorece la protección del medio ambiente.
Según las estadísticas, la presión de los neumáticos es un 30% inferior al valor normal, el motor necesita más caballos para proporcionar la misma velocidad, el consumo de gasolina será el 110% del original. El consumo excesivo de gasolina no sólo aumenta los gastos de conducción de los conductores, sino que también produce más gases de escape al quemar más gasolina, lo que afecta la calidad del aire. Una vez instalado el TPMS, el conductor puede controlar la presión de los neumáticos en tiempo real, lo que no sólo puede reducir el consumo de combustible, sino también la contaminación causada por los gases de escape de los automóviles.
4.Evitar el desgaste irregular de los componentes del vehículo.
Si el automóvil se conduce bajo condiciones de alta presión de neumáticos, a largo plazo provocará un desgaste grave del chasis del motor; si la presión de los neumáticos no es uniforme, provocará la desviación de los frenos, aumentando así la pérdida no convencional del sistema de suspensión.
Hora de publicación: 26 de septiembre de 2022