Definición:
Equilibradora de neumáticosse utiliza para medir el desequilibrio del rotor,balanceador de llantasPertenece a la máquina equilibradora de soporte duro, la rigidez del bastidor oscilante es muy grande, el desequilibrio del rotor se corrige mediante los resultados de medición de la máquina equilibradora dinámica, para reducir la vibración, mejorar el rendimiento y mejorar la calidad del producto, la vibración del rotor o la vibración que actúa sobre el rodamiento se puede reducir al rango permitido.
Características:
Un rotor desequilibrado crea una presión sobre su estructura de soporte y sobre el propio rotor durante su rotación, lo que produce vibraciones.Por tanto, el equilibrio dinámico del rotor es muy necesario,balanceador de llantases el rotor en el estado de comparación del equilibrio dinámico de rotación.La función del equilibrio dinámico es: 1, mejorar la calidad del rotor y sus componentes, reducir el ruido;2, reduce la vibración.3. Aumentar la vida útil de las piezas de soporte (cojinetes).Reducir la incomodidad del usuario.Reducir el consumo de energía.
Modo de transmisión:
El modo de conducción del rotor impulsado porbalanceador de llantasIncluye conducción por correa anular, conducción por acoplamiento y conducción autónoma.El arrastre de bucle es el uso de una correa de caucho o seda por parte del rotor de arrastre de la polea del motor, por lo que la superficie del rotor de arrastre de bucle debe tener una superficie cilíndrica lisa, la ventaja del arrastre de bucle es que no afecta el desequilibrio del rotor, y la precisión del equilibrio es alta.La unidad de acoplamiento es el uso de juntas universales que serán el eje principal debalanceador de llantasy el rotor conectado.Las características del accionamiento del acoplamiento son adecuadas para el rotor con apariencia irregular, pueden transferir un par mayor, adecuado para ventiladores de arrastre y otros rotores con mayor resistencia al viento, la desventaja del arrastre del acoplamiento es que el desequilibrio del acoplamiento en sí puede afectar el rotor ( por lo que el acoplamiento debe equilibrarse antes de su uso) e introducir interferencias que pueden afectar la precisión del equilibrio, además, se fabrican una gran cantidad de discos de conexión para acomodar diferentes tipos de rotores.La autoaccionamiento es el uso de la propia rotación de potencia del rotor.La conducción autónoma es el método de arrastre que tiene la menor influencia en la precisión del equilibrio y la precisión del equilibrio puede alcanzar la más alta.
Cómo funciona:
Balancer es una máquina que mide el tamaño y la posición del desequilibrio de un objeto giratorio (rotor).Cuando el rotor gira alrededor de su eje, se produce la fuerza centrífuga debido a la distribución desigual de la masa en relación con el eje.Este tipo de fuerza centrífuga desequilibrada puede causar vibración, ruido y desgaste por aceleración en el rodamiento del rotor, lo que afectará seriamente el rendimiento y la vida útil del producto.El rotor del motor, el husillo de la máquina herramienta, el impulsor del ventilador, el rotor de la turbina de vapor, las piezas de automóviles y las aspas del aire acondicionado y otras piezas giratorias en el proceso de fabricación deben equilibrarse para que funcionen sin problemas.La distribución de masa del rotor con respecto al eje se puede mejorar corrigiendo el desequilibrio del rotor de acuerdo con los datos medidos por el balanceador de neumáticos, la vibración del rotor o la fuerza de vibración que actúa sobre el rodamiento se reduce al rango permitido cuando el el rotor gira.Por lo tanto, el equilibrador de neumáticos tiene como objetivo reducir la vibración, mejorar el rendimiento y mejorar la calidad del equipo necesario.Habitualmente, el equilibrio del rotor incluye dos pasos: la medición y corrección del desequilibrio.El equilibrador de neumáticos se utiliza principalmente para medir el desequilibrio.El rendimiento principal del balanceador de neumáticos se expresa mediante dos índices integrales: alcanzabilidad mínima del desequilibrio restante y tasa de reducción del desequilibrio.El primero es el mínimo del desequilibrio residual logrado por el equilibrador de neumáticos, que es el índice para medir la capacidad de equilibrio más alta del equilibrador de neumáticos, mientras que el segundo es la relación entre el desequilibrio reducido y el desequilibrio inicial después de una corrección, es una medida de la eficiencia del saldo, generalmente expresada como porcentaje.
Hora de publicación: 06-abr-2023