Para comprobar si hay fugas en el núcleo de la válvula del neumático
Para comprobar si elválvula de neumáticoFuga en el núcleo, puede aplicar agua jabonosa en el núcleo de la válvula para comprobar si hay fuga. Si escucha un sonido de "chisporroteo" o ve una pequeña burbuja continua, revise el puerto de la válvula antes de inflar. Si la válvula y el núcleo están mal o desnivelados, no se inflará fácilmente. Si la boquilla y el núcleo de la válvula encajan bien, limpie la válvula y asegúrese de que estén fijos, sin aflojar. Para inflar correctamente, la presión de los neumáticos no debe ser demasiado alta, ya que una presión excesiva estirará demasiado la banda de rodadura, reduciendo su resistencia y afectando su vida útil. El aire inflado no debe contener humedad ni otras impurezas para evitar el deterioro o daño del caucho del neumático. Cuando el coche se haya detenido, no infle los neumáticos, ya que la temperatura del gas en el neumático es alta. Espere a que el neumático se enfríe antes de inflarlo.
válvula de neumático y núcleo de válvula
Si el núcleo de la válvula se usa durante demasiado tiempo, se deteriorará y se adherirá a la pared interna de la boquilla de la válvula, lo que provocará la separación del asiento de la válvula y el cuerpo del núcleo, y será difícil eliminar la parte residual de la boquilla de la válvula. Si la boquilla de la válvula se deforma ligeramente o la rosca interna se daña, el núcleo de la válvula no se puede extraer si se enrosca en la boca de la válvula. En este punto, el núcleo de la válvula se enrosca hasta el final y luego se puede extraer con una llave para núcleos de válvulas con un macho de roscar en la rosca interna. Si no se puede extraer, se podrá limpiar la parte afectada y luego, con un destornillador de seda, extraer el núcleo de la válvula en 5 o 6 dientes e instalar uno nuevo. Si la rosca del núcleo de la válvula está oxidada, se pueden dejar caer unas gotas de gasolina en el orificio de la válvula o sumergirlo en gasolina; después de un momento, se pueden dejar caer unas gotas de aceite para extraerlo. Si el tornillo de la válvula del tubo interno está desinflado, el tornillo debajo de la tuerca de compresión está dañado, el asiento está doblado o el tubo de la boquilla de la válvula está dañado y no sella, debe reemplazarse.
Reparar la válvula del neumático
La válvula dañada de la cámara de aire, como el sujetador de rosca, se puede reparar con macho y terraja. La boca de la válvula de repuesto debe sacarse de la cámara de aire a través del espacio, si no hay espacio, gire la pared de la cámara de aire, puede cortar una salida de 7-8 mm; instale la almohadilla del puente y apriete la tuerca de la cabeza de la válvula con una llave. La cabeza del puente de la boquilla de la válvula debe instalarse con su eje largo redondo alineado en la circunferencia de la cámara de aire en lugar de horizontalmente, y la cabeza del puente no debe doblarse, y su extremo debe colocarse a 30°. La cabeza del puente debe montarse hacia afuera, con el extremo doblado de la válvula mirando a través del tubo para rellenar el agujero; el agujero cortado para quitar o insertar el extremo de la válvula debe ser bien parcheado. Cuando reemplace la boquilla de goma en la cámara de aire de un vehículo portátil, la boquilla de la válvula vieja se puede cortar con un cuchillo y la parte restante de la boquilla de la válvula se puede frotar en la cámara de aire con una muela abrasiva de carburo de silicio, luego aplique pegamento en el área dañada y el nuevo asiento de válvula de goma (brida) y deje secar. Coloque el nuevo asiento de válvula en su lugar de manera que coincida exactamente con el asiento del tubo y el borde de goma del asiento de válvula quede incrustado en el asiento del tubo; haga rodar el asiento de válvula y la vulcanización se llevará a cabo sobre la placa plana utilizada para la válvula de vulcanización especializada.
Fecha de publicación: 22 de agosto de 2022
