Para comprobar si el núcleo de la válvula del neumático tiene fugas
Para comprobar si elválvula de neumáticoFuga del núcleo, puede aplicar agua jabonosa en el núcleo de la válvula para verificar, si la fuga escuchará un sonido de "chisporroteo" o verá una pequeña burbuja continua. Revise el puerto de la válvula antes de inflar. Si la válvula y el núcleo de la válvula están en mal estado, desiguales, no son fáciles de inflar. Si la boquilla de la válvula y el núcleo de la válvula encajan bien, la válvula debe limpiarse, mientras que la válvula y el núcleo de la válvula están fijos, no los afloje. Para la cantidad correcta de inflado, la presión de los neumáticos no puede ser demasiado alta, la presión alta de los neumáticos hará que el cable del neumático se estire demasiado, lo que resultará en una resistencia reducida y afectará la vida útil del neumático. El aire llenado no debe contener humedad u otras impurezas para evitar el deterioro o daño de la goma del neumático. Cuando el automóvil se haya detenido, no infle, porque en este momento la temperatura del gas en el neumático es alta, presión de los neumáticos, para esperar a que el neumático se enfríe antes de inflar.
válvula de neumático y núcleo de válvula
Si el obús se usa demasiado tiempo, se desgastará y se adherirá a la pared interior de la boquilla, separando el asiento y el cuerpo del obús, dificultando la extracción de los residuos. Si la boquilla se deforma ligeramente o la rosca interna está dañada, el obús atornillado a la boca no se puede extraer. En ese momento, atorníllelo hasta el final y, a continuación, utilice una llave para obús con un macho de roscar en la rosca interna. Si no está bien apretado, limpie la zona afectada y, con un paño suave, introduzca el obús en los 5 o 6 dientes para extraerlo e instalar uno nuevo. Si la rosca del obús está oxidada, puede verter unas gotas de gasolina en el orificio de la válvula o sumergirlo en gasolina; después, unas gotas de aceite lo retirarán. Si el tornillo de la válvula está desinflado, el tornillo bajo la tuerca de compresión está dañado, el asiento está doblado o la boquilla de la válvula está dañada y no está sellada, debe reemplazarse.
Reparar la válvula del neumático
Las válvulas de cámara de aire dañadas, como las roscas, se pueden reparar con un macho de roscar y una matriz. La boquilla de la válvula de repuesto debe extraerse de la cámara de aire a través del hueco. Si no hay hueco, gire la pared de la cámara de aire para cortar una salida de 7-8 mm. Instale la almohadilla del puente y apriete la tuerca de la cabeza de la válvula con una llave. La cabeza del puente de la boquilla de la válvula debe instalarse con su eje longitudinal alineado con la circunferencia de la cámara de aire, no horizontalmente. No debe estar doblada y su extremo debe estar a 30°. La cabeza del puente debe montarse mirando hacia afuera, con el extremo doblado de la válvula mirando transversalmente a la cámara para rellenar la herida. El orificio cortado para extraer o insertar el extremo de la válvula debe estar bien tapado. Al reemplazar la boquilla de goma de la cámara de aire de un vehículo portátil, corte la boquilla vieja con un cuchillo y frote la parte restante contra la cámara de aire con una muela de carburo de silicio. Luego, aplique pegamento en la zona dañada y en el nuevo asiento de válvula de goma (brida) y séquelo. Coloque el nuevo asiento de la válvula en su lugar de modo que el asiento de la válvula coincida exactamente con el asiento del tubo y el borde de goma del asiento de la válvula esté incrustado en el asiento del tubo; enrolle el asiento de la válvula y la vulcanización se realiza en la placa plana utilizada para la válvula de vulcanización especializada.
Hora de publicación: 22 de agosto de 2022
