Estructura de válvula
El interiorválvula de neumáticoEs una parte indispensable del neumático hueco, que se utiliza para inflar, DESINFLAR y mantener una cierta presión de aire cuando se usa y vulcaniza el neumático.La estructura de la válvula debe garantizar los siguientes requisitos: rendimiento de llenado y descarga de alta eficiencia, fácil verificación de la presión del tubo interno, buena estanqueidad, sin fugas de aire bajo la presión especificada, fabricación simple, especificaciones uniformes, fácil reemplazo;A una temperatura alta de 100 °C y una temperatura baja de -40 °C, el caucho no tiene invalidación, se puede sujetar y combinar con la cámara de aire y no presenta abrasión, óxido ni desprendimiento del recubrimiento.
El proceso de inflación.
El núcleo de la válvula se instala en el orificio interior del extremo superior de la boquilla de la válvula del tubo interior y es una válvula unidireccional para mantener el sello.Instale el núcleo de la válvula para girarlo lentamente, no puede ser demasiado duro o demasiado apretado (no puede haber fugas), para evitar la hebilla del hilo del núcleo de la válvula, falla del resorte, pérdida de sellado de la junta de goma;Al mismo tiempo, preste atención a las actividades de la boca de la válvula y al núcleo de la válvula, fácil de medir el barómetro y usar la tapa de la válvula.Antes de inflar, se debe limpiar la boquilla de la válvula (incluido el núcleo de la válvula) para evitar que entre suciedad en la cámara de aire.Al inflar, el núcleo de la válvula no se debe sacar ni relajar, ya que a menudo se desenrosca y se enrosca, el anillo de sellado de goma perderá gradualmente su efecto.Al medir la presión del aire, el barómetro debe estar en estrecho contacto con la válvula del vástago del núcleo de la válvula, no fuerce demasiado para evitar daños a la máquina, después del llenado debe verificar si la válvula tiene fugas de aire, cuando la fuga es Encontrado, se debe reparar o reemplazar oportunamente piezas nuevas, no atornillar con fuerza, para evitar que el núcleo de la válvula se rompa o la próxima vez sea difícil de quitar.Se debe insistir en usar toda la tapa de la válvula y apretarla de manera confiable para evitar que entre polvo y suciedad en la boca, lo que causa obstrucción y oxidación, de modo que la falla del resorte cause una fuga lenta de aire.
tiempo de ensamblaje
Cuando se ensamblan el neumático y la llanta, se debe prestar atención a la posición de la boquilla de la válvula en el orificio de la llanta y no se permite ninguna desviación, y la boquilla de la válvula debe evitar el orificio de inspección del freno al retirar el núcleo de la válvula, no Sea demasiado rápido y difícil de marcar para evitar daños al hilo.
Pequeños detalles
En el uso de neumáticos es fácil pasar por alto algunos pequeños detalles.Cuando un vehículo está estacionado al costado de la carretera o cerca de algunos objetos fijos, la boquilla de aire a menudo tocará algo como una acera.En este punto, la raíz de la boquilla de aire puede tener un corte en el borde del borde (más afilado), lo que provoca una fuga de gas (pronto habrá una gran fuga; la luz debe cargarse una vez cada pocos días).Por lo tanto, trate de no utilizar una boquilla de aire demasiado larga para reducir la aparición de esta situación.En la actualidad, el mercado es más popular con un tipo de tapa de boquilla de aire, tiene un dispositivo en la parte superior, puede causar que cuando la presión de prueba del aire no sea necesario desenroscar la tapa de la boca, solo se necesita usar la medición directa del barómetro.Aunque este tipo de boquilla de aire es conveniente, pero la tapa de la boquilla de aire es demasiado larga, se recomienda no causar problemas innecesarios para evitar problemas.
Hora de publicación: 19-ago-2022