¿Por qué es necesario realizar un equilibrio dinámico de un neumático nuevo?
De hecho, con los neumáticos nuevos en la fábrica, habrá un equilibrio dinámico entre productos de calidad inferior ypesos de las ruedasSe agregará para mantener el equilibrio si es necesario. Gu Jian y otros publicaron un artículo en la revista "tecnología y equipos de caucho y plástico" titulado "El proceso de fabricación de neumáticos afecta la uniformidad de los neumáticos y el equilibrio dinámico de los elementos y el control".
El documento menciona: los neumáticos nuevos utilizados en el experimento, la tasa de aprobación del equilibrio dinámico del 94%. Es decir: existe un 6% de posibilidades de comprar un neumático poco cualificado cuando el equilibrio dinámico sale de fábrica original. Hay más razones para esta situación, principalmente porque en el proceso de procesamiento de neumáticos, cada proceso tiene un error razonable y un error razonable juntos puede causar una falla general.
Neumático calificado montado en el rueda, pero el equilibrio general no lo es necesariamente.
Del 6% de productos no calificados se puede decir que las posibilidades de comprarlos no son demasiado grandes, pero de hecho, incluso si los neumáticos nuevos están calificados, montados sobre ruedas de hierro o aluminio, que se convierten en un todo nuevo, el equilibrio dinámico puede también será un problema.
Wang Haichun y Liu Xing publicaron un artículo sobre "Investigación de control de calidad sobre el equilibrio dinámico del ensamblaje de neumáticos" en la revista "Volkswagen".
Dice: En el proceso de ensamblaje de neumáticos, la tasa de falla del equilibrio dinámico de la rueda sola es del 4,28%, y después de instalar los neumáticos calificados, la tasa de falla general aumenta al 9%.
¿Qué puede pasar si no realiza el equilibrio dinámico?
Tanta charla, si no se hace equilibrio dinámico, ¿qué podría pasar? ¿Explotará el neumático?
Desde el principio: el problema del equilibrio dinámico de los neumáticos, de hecho, la masa no está distribuida uniformemente, la rotación es una sensación de pesadez en la cabeza.
El lado pesado de la fuerza centrífuga será mayor, no se puede tirar, la luz puede ser lo contrario.
Imagínese: el proceso de secado en la lavadora o secadora doméstica es un desequilibrio dinámico.
Esto dará lugar a una variedad de condiciones del coche, balanceo de las ruedas, golpes, saltos...
Y también provocará un desgaste adicional de los neumáticos, la dirección, la suspensión y demás, así como un mayor consumo de combustible.
¿Tiene sentido trazar una línea para alinearla al reparar un neumático?
En principio, también se trata de garantizar el contrapeso original. Cuando estamos en la tienda de neumáticos también podemos encontrarnos con esta situación. El trabajador hace una marca en el neumático o rueda, dibuja una bifurcación, hace una línea, hace una marca.
Cuando el neumático se monta contra la marca, en la posición original y luego se vuelve a montar, se puede prescindir del equilibrio dinámico.
Este método es teóricamente factible, lo que equivale a quitar el neumático y volver a ponerlo desde la misma posición, el equilibrio dinámico no cambiará.
Pero en general es decir, después de que se utilizará la reparación del neumático, para neumáticos nuevos, las cosas son diferentes, básicamente no es válido, y la premisa es que el peso del neumático superior, el cambio no puede ser demasiado grande.
Por lo tanto, se desmontaron los neumáticos, se cambió el peso y habrá que hacer un equilibrio dinámico.
Porque incluso si se hace una marca, siempre hay una pequeña desviación al montarla, y el desequilibrio también es una pequeña desviación.
Hora de publicación: 22 de mayo de 2023