¿Por qué es necesario realizar un equilibrado dinámico de un neumático nuevo?
De hecho, en los neumáticos nuevos en la fábrica habrá un equilibrio dinámico de productos de calidad inferior ypesos de ruedaSe añadirá para mantener el equilibrio si es necesario. Gu Jian y otros publicaron en la revista "Tecnología y equipos de caucho y plástico" un artículo titulado "El proceso de fabricación de neumáticos afecta la uniformidad del neumático y el equilibrio dinámico de los elementos y su control".
El artículo menciona que los neumáticos nuevos utilizados en el experimento tuvieron una tasa de aprobación del balanceo dinámico del 94%. Es decir, existe un 6% de probabilidad de comprar un neumático de baja calidad al salir de fábrica. Existen otras razones para esta situación, principalmente porque en el proceso de procesamiento de los neumáticos, cada proceso conlleva un error razonable, que en conjunto puede causar el fallo general.
Neumático calificado montado en el rueda, pero el balance general no lo es necesariamente.
Se puede decir que el 6% de los productos no calificados tienen pocas posibilidades de comprarlos, pero, de hecho, incluso si los neumáticos nuevos están calificados, montados en ruedas de hierro o aluminio, que se convierten en un todo nuevo, el equilibrio dinámico también puede ser un problema.
Wang Haichun y Liu Xing publicaron un artículo sobre "Investigación de control de calidad en el equilibrio dinámico del conjunto de ruedas y neumáticos" en la revista "Volkswagen".
Dice: En el proceso de ensamblaje de neumáticos, la tasa de falla del equilibrio dinámico de la rueda sola es del 4,28%, y después de instalar los neumáticos calificados, la tasa de falla general aumenta al 9%.
¿Qué puede pasar si no se realiza el equilibrio dinámico?
Se habla mucho. Si no se balancea dinámicamente, ¿qué podría pasar? ¿Explotará el neumático?
Desde el principio: el problema del equilibrio dinámico de los neumáticos, de hecho, la masa no está distribuida uniformemente, la rotación da una sensación un poco de cabeza pesada.
El lado pesado de la fuerza centrífuga será mayor, no podrá tirar, el lado ligero puede ser lo opuesto.
Imagínese: el proceso de secado en la lavadora o secadora de casa es un desequilibrio dinámico.
Esto provocará una variedad de condiciones en el automóvil, balanceo de las ruedas, baches, saltos...
Y también provocará un mayor desgaste de los neumáticos, la dirección, la suspensión y demás, así como un mayor consumo de combustible.
¿Tiene sentido trazar una línea para alinearlo al reparar un neumático?
En principio, también es para asegurar el contrapeso original. En la tienda de neumáticos, también podemos encontrarnos con esta situación. El trabajador hace una marca en el neumático o la rueda, dibuja una horquilla, traza una línea, marca.
Cuando el neumático se monta contra la marca, la posición original y luego se vuelve a montar, se puede prescindir del equilibrado dinámico.
Este método es teóricamente factible, lo que equivale a quitar el neumático y volverlo a colocar desde la misma posición, el equilibrio dinámico no cambiará.
Pero en general, es decir, después de que se utilizará la reparación de los neumáticos, para los neumáticos nuevos, las cosas son diferentes, básicamente no es válido, y la premisa es que el peso del neumático anterior, el cambio no puede ser demasiado grande.
Por lo tanto, se han desmontado los neumáticos, se ha cambiado el peso y habrá que hacer un equilibrado dinámico.
Porque incluso si se deja una marca, siempre hay una pequeña desviación al montarse, y el desequilibrio también es una pequeña desviación.
Hora de publicación: 22 de mayo de 2023
