Parámetros básicos:
Una rueda incluye muchos parámetros, y cada parámetro afectará el uso del vehículo, por lo que en la modificación y el mantenimiento de la rueda, antes de confirmar estos parámetros.
Tamaño:
El tamaño de la rueda se refiere al diámetro de la misma. A menudo escuchamos expresiones como "rueda de 15 pulgadas" o "rueda de 16 pulgadas", donde 15 y 16 pulgadas se refieren al diámetro de la rueda. Generalmente, en los automóviles, un tamaño de rueda mayor aumenta la probabilidad de pinchazos, lo que puede generar un buen efecto visual y mejorar la estabilidad del vehículo. Sin embargo, esto conlleva el problema adicional de un mayor consumo de combustible.
Ancho:
PCD y ubicación del orificio:
Rueda El ancho también se conoce comúnmente como valor J. El ancho de la rueda afecta directamente a la elección de los neumáticos. Para neumáticos del mismo tamaño, si el valor J es diferente, la elección de la relación de aspecto y el ancho del neumático también será diferente.
El término técnico PCD (diámetro primitivo) se refiere al diámetro entre los pernos de fijación en el centro de la rueda. Generalmente, las ruedas suelen tener 5 o 4 pernos, pero la distancia entre ellos varía, por lo que a menudo se utilizan términos como 4x103, 5x114.3 y 5x112. Por ejemplo, 5x114.3 significa que el PCD de la rueda es de 114.3 mm y tiene 5 pernos. Al seleccionar una rueda, el PCD es uno de los parámetros más importantes. Por motivos de seguridad y estabilidad, lo ideal es elegir una rueda con el mismo PCD que la original.
Compensar:
El desplazamiento, comúnmente conocido como valor ET, es la distancia entre la superficie de fijación del perno de la rueda y la línea central geométrica (línea central de la sección transversal de la rueda). Se refiere a la diferencia entre el asiento de fijación del tornillo central de la rueda y el centro del anillo completo de la rueda. El problema común es que, después de la modificación, la rueda queda hundida o sobresale. El valor ET es positivo para algunos automóviles y negativo para otros vehículos, como algunos todoterrenos. Por ejemplo, si un automóvil tiene un valor de desplazamiento de 40 y se reemplaza por una rueda con un ET de 45, visualmente la rueda quedará más retraída en el guardabarros que la original. Por supuesto, el valor ET no solo afecta los cambios visuales, sino que también influye en las características de la dirección del vehículo y el ángulo de posicionamiento de la rueda. Un valor de desplazamiento demasiado grande puede provocar un desgaste anormal de los neumáticos y los rodamientos, e incluso un funcionamiento incorrecto del sistema de frenos. En la mayoría de los casos, el mismo tipo de rueda de la misma marca tendrá diferentes valores ET para elegir, por lo que se deben considerar todos los factores antes de realizar la modificación. Lo más seguro es mantener el valor ET de la rueda modificada igual que el valor ET original, sin modificar el sistema de frenos.
Agujero central:
El orificio central es la parte que se utiliza para conectar con el vehículo de forma fija, es decir, la posición del centro de la rueda y el círculo concéntrico de la rueda, el diámetro aquí afecta si podemos instalar la rueda para asegurar que el centro de la geometría de la rueda y el centro de la geometría de la rueda puedan coincidir (aunque el posicionador de ruedas puede convertir el espaciado de los orificios, este tipo de modificación tiene riesgos, los usuarios deben tener cuidado al intentarlo).
Factores de selección:
Hay tres factores a considerar al seleccionar una rueda.
Tamaño:
No aumentes el tamaño de la rueda a ciegas. Algunas personas, para mejorar el rendimiento del coche, aumentan el tamaño de la rueda. Si el diámetro exterior del neumático no cambia, la rueda más grande inevitablemente se adapta a neumáticos anchos y planos, lo que reduce el balanceo lateral del coche y mejora la estabilidad, como una libélula que se desliza sobre el agua al tomar curvas. Sin embargo, cuanto más plano y delgado sea el neumático, peor será el rendimiento de la amortiguación y mayor será la comodidad. Además, la grava y otros obstáculos en la carretera pueden dañar fácilmente los neumáticos. Por lo tanto, no se puede ignorar el coste de aumentar el tamaño de la rueda sin criterio. En general, lo más apropiado es aumentar el tamaño de la rueda en uno o dos números.
Distancia:
Esto significa que no puedes elegir tu forma favorita a tu antojo, sino que también debes seguir el consejo del técnico para considerar si la distancia de tres puntos es la adecuada.
Forma:
La rueda compleja y densa es sin duda hermosa y elegante, pero es fácil que te la rechacen o te cobren de más al lavar el coche porque es demasiado engorrosa. La rueda simple es dinámica y limpia. Claro, si no te asustan los problemas, está bien. En comparación con la rueda de hierro fundido del pasado, la rueda de aleación de aluminio, que es popular hoy en día, ha mejorado mucho su grado de resistencia a la deformación, ha reducido mucho su peso, ha reducido su pérdida de potencia, va más rápido, ahorra combustible y tiene una buena disipación de calor, por lo que es muy apreciada por la mayoría de los propietarios de coches. Aquí hay que recordar que muchos concesionarios de coches, para satisfacer los gustos de los propietarios, antes de la venta de los coches, cambian las ruedas de hierro por ruedas de aluminio, pero en el precio aumenta considerablemente. Así que, desde un punto de vista económico, al comprar un coche no te preocupes demasiado por el material de las ruedas; de todos modos, puedes cambiarlas según tu propio estilo, y también puedes ahorrar una buena cantidad.
Fecha de publicación: 16 de mayo de 2023
